„Време е България да мисли за изграждането на трети граничен пункт с Турция. Причината е в големия скок на трафика на сухопътни превозни средства между двете страни.“, алармира Стефан Марашев, зам.-директорът на Териториална дирекция Митница Бургас, който отговаря за митническите пунктове на Капитан Андреево и Лесово.
„Трафикът на Капитан Андреево е нараснал двойно за последните пет години. Ако през 2015 година сме обработвали 457 200 превозни средства, то през 2021 година броят им е 886 000 и продължава да расте. Лесово също има своя капацитет, който скоро ще бъде достигнат, въпреки разширението.“, анализира митническият шеф.
Турция работи много активно върху инфраструктурата си. След дни предстои откриването на моста в Чанаккале, който ще позволи лесен трафик към Западна Европа на товарите от Измир – голяма икономическа зона и второто по големина пристанище в Турция.
В момента се строи каналът Истанбул, който ще свърже Черно с Мраморно море. Там ще има две пристанища на Черно море и Мраморно море. Второто ще е най-голямото в Турция. Това също ще вдигне чувствително трафика на товари за Западна Европа през България.
„Неминуемо е строителството на още един граничен пункт между България и Турция. Като се има предвид, че един пункт се строи за минимум 5 години, сега е моментът да се започне работа.“, категоричен е Марашев.
На среща с областния управител на Хасково той е предложил като вероятно място на бъдещия пункт свиленградското село Маточина.
Мотивите му са, че селото е на 400 метра от границата, което означава, че до пункта лесно ще бъдат прокарани ток, вода, интернет и всички необходими комуникации. Има и път, който ще свърже бъдещия пункт с магистрала Марица. Вярно, че е в окаяно състояние, но може да бъде основно реконструиран, вместо да се строи изцяло ново трасе. Освен всичко друго, свиленградското село е само на 8 км от Одрин.
„От стари митничари знам, че преди век там е имало митнически пункт. Моят учител в професията Янко Бозев ми подари една тетрадка, когато станах началник на свиленградската митница. В нея има кратка историческа справка за тукашната митница, наред с задължения, отговорности и положителни практики на митничаря. Ще вметна, че вече няма такива митничари като Янко Бозев!
През 1919 г., когато е създадена, митницата е била с три клона – Камилски дол, Свиленград и Маточина. Едва през 1948 г. е обединена и ситуирана в Ново село.“, споделя Стефан Марашев.
В заключение той акцентира, че, където и да е новият пункт, той трябва да е реципрочен на турския пункт. Ако турския пункт е 200 дка, то и българския да е 200 дка. Сега Капъкуле е 360 дка, а Капитан Андреево е 160 дка. Все едно път с 8 платна за движение да влиза в път с 3 платна. Тапите са неизбежни.
Вашият коментар