Надежда Колева – Стойчева, народен представител от ПГ на ПП „Прогресивна България“ зададе актуален въпрос на министъра на на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков относно: забавяне на основния ремонт на пътя Свиленград -Маточина, качеството на извършените ремонтни работи, проектанта, изпълнителя и параметрите на пътното платно.
Публикуваме отговора на министъра без редакторска намеса:
Според информация, предоставена ми от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) в момента се извършва превантивно поддържане на близо 37 км от път III-5509 Свиленград – Райкова могила – Щит – Пашово – Сладун – Варник – Маточина (от км 0+000 до км 36+840). Проектирането и ремонтните работи се изпълняват от дружеството „АБ“ АД, с което Агенцията има сключен договор № РД-38-10/16.07.2024 г. след проведена обществена поръчка по ЗОП. Стойността им е 14 246 537.86 евро без ДДС. Срокът за завършване на дейностите е до 06.08.2027 г. В графика за изпълнение на предвидените в технологичния проект ремонтни работи няма забавяне и не са налагани санкции или неустойки на изпълнителя.
Превантивният ремонт се изпълнява съгласно одобрен технологичен проект, разработен при максимално придържане към съществуващото трасе на пътя. Дейностите се извършват по програмата на АПИ за текущ ремонт и поддържане и при тях не се допуска уширение на платното за движение. За уширение на отсечката е необходимо да се провеждат отчуждителни процедури, които са допустими само при изпълнение на основни ремонти. Предвидената допустима максимална скорост на движение по трасето е 40 км/ч, което е заложено в проектната документация. Целта на ремонта е възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества и носимоспособност на настилката, с оглед осигуряване условия за безопасност на движението и подобряване на отводняването на пътя.
По време на ремонтните дейности Областното пътно управление – Хасково извършва постоянни проверки на качеството на строителството. Със Заповед на директора на пътното управление са определени конкретни служители, които да упражняват инвеститорския контрол. Материалите и изпитванията се извършват от строителната лаборатория, с която работи изпълнителя на ремонта. Това е регламентирано в сключения с дружеството договор, съгласно който „АБ“ АД носи отговорност за качеството на изпълнените дейности и при необходимост и гаранционното им възстановяване. До момента при реализираните проверки на ремонта и на влаганите материали не са установени отклонения от заложеното в одобрения проект. Предвид това не се налага извършване на независима проверка.
Пътят Свиленград – Маточина е от ключово значение за населението на района, за достъпа до населените места и за нормалното придвижване на хората.
В същото време ремонтът на трасето се забавя, а сред жителите и пътуващите се поставят сериозни въпроси относно качеството на строителството, организацията на ремонта и крайния резултат.
Особено тревожни са сигналите, че на места пътят остава с недостатъчни габарити и че след извършения ремонт не се създават необходимите условия за безопасно разминаване на превозни средства.
Поставя се и въпросът дали заложените в проекта параметри действително отговарят на нуждите на съвременния трафик и на изискванията за безопасност.
В тази връзка отправям следните въпроси:
?Каква е причината за забавянето на основния ремонт на пътя Свиленград – Маточина??Какъв е първоначално договореният срок за изпълнение, какъв е актуалният срок и има ли вече допуснати просрочия?
?Коя фирма е изпълнител на ремонта??Каква е стойността на договора, какъв е срокът за изпълнение и има ли наложени санкции или неустойки за забавяне?
?Кой е проектантът на ремонта??Какви са заложените проектни параметри за широчина на пътното платно, банкети, завои и възможност за безопасно разминаване на превозни средства?
?Извършвана ли е проверка на качеството на строителните работи??Има ли установени отклонения от одобрения проект, използваните материали и технологичните изисквания?
?Ще бъде ли извършена независима проверка на вече изпълнените участъци?? ?Защо пътят остава тесен??
Ако причината е в ограниченията на трасето, защо при основен ремонт не са предвидени необходимите решения за повишаване на безопасността?
?Има ли извършван строителен и технически контрол на място??
?Ще бъде ли извършен цялостен технически одит на трасето преди окончателното приемане??
Настоявам обществото да получи ясна информация за проекта, проектанта, строителя, строителния надзор, стойността, сроковете, извършените проверки и констатираните дефекти.
Необходим е ясен отговор защо ремонтът се бави, кой носи отговорност за качеството и защо след основен ремонт пътят продължава да поставя въпроси за безопасността и широчината си.
Вашият коментар